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• 2024-07-13 17:55:27

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Nesta quarta-feira (8), em entrevista ao BM&C Market, o economista-chefe da Infinity Asset, Jason Vieira, avaliou as expectativas para as decisões do Comitê de Política Monetária (Copom).

Confira a agenda econômica desta quinta-feira:

“Muito do capital que estamos levantando neste IPO é para a Colômbia e México. Continuaremos investindo apenas nessa oportunidade de crescimento”, disse Velez à Reuters.

CAFÉ

A aviação sofreu com os efeitos da pandemia de Covid-19 e, entre as baixas no setor aéreo, também estão o volume de viagens para cumprir agendas de negócios, como, por exemplo, a famosa ponte entre Rio de Janeiro e São Paulo. Para Panda Beting, co-fundador da Azul, o retorno à normalidade não acontecerá do dia para a noite.

Em MADRI, o índice Ibex-35 registrou baixa de 0,93%, a 8.399,60 pontos.

Sete dos nove grupos relacionados ao setor de produtos e serviços tiveram destaque. O setor de Transporte variou 3,35%, seguido da Habitação 1,03%, gás encanado 2,000% e gás de botijão 2,12%, indicando a 18ª maior alta consecutiva.

O setor de construção tem sofrido grandes impactos com a alta dos juros. Para o analista da Nova Futura Investimentos, Ross, o gráfico de ações de Cyrela (CYRE3) indica uma pressão de compra e tentativa de reversão.

O Ibovespa, principal índice da bolsa brasileira, opera em queda de 1,35%, cotado a 106.641,44 pontos às 13h40.

Esse dado não inclui o NuSócios, programa em que a fintech deu a seus clientes o direito a obterem um BDR cada sem custos. Apenas no NuSócios, cerca de 7,5 milhões de pessoas obtiveram recibos brasileiros dos papéis do Nubank, que estreia hoje na Bolsa de Nova York (Nyse), onde ficará sua listagem primária.

O pagamento do benefício será realizado no dia 7 de janeiro de 2022. 

Terão direito aos dividendos os acionistas com ações da companhia até 14 de dezembro de 2021. Assim, os papéis da Cosan serão negociados como “ex-dividendos” a partir de 15 de dezembro.

Entre os motivos de otimismo, elencou o maior controle da pandemia, a perspectiva de crescimento, ainda que moderado, da economia – em especial de setores demandantes de caminhões, como o agronegócio -, a necessidade dos transportadores de renovar frotas e as encomendas de ônibus escolares pelo governo. Também entra na conta a possibilidade de antecipação de compras antes da entrada em vigor, em 2023, dos novos limites de emissões, cujas tecnologias resultarão em caminhões mais caros.

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