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A alta da inflação, o aumento do preço da gasolina e o cenário eleitoral tem sido a preocupação do mercado neste ano. Para Adriano Pires, CEO do Centro Brasileiro de Infraestrutura, “o ICMS não é o culpado pela gasolina, botijão e o diesel estarem caros, o culpado é o preço do barril e o câmbio depreciado”, disse , em participação na programação da BM&C News, nesta terça-feira (18).

O analista ainda sugeriu que, se o mercado americano estiver tranquilo, o investidor pode utilizar a B3 para se expor no câmbio de forma positiva, por meio de BDRs. Portanto, ainda explicou a dificuldade das pessoas físicas em montar em opções. “São estruturas muito difíceis de serem montadas por pessoas físicas, são mais as tesourarias que fazem”.

“Se o conselho da Telecom Italia aprovar a proposta de divisão da Labriola, pode rejeitar a oferta não vinculativa da KKR”, disse o Intesa Sanpaolo em nota.

No início da pandemia, a maior rede de chocolaterias do Brasil precisou pisar no freio em seu projeto de expansão. Em 2020, a marca iniciou a operação de 122 novas lojas – 17 a menos que no ano anterior. Em 2021, no entanto, a chocolateria retomou fôlego e chegou à marca de 2.828 unidades.

Para o analista da Quantzed, Cesar Frade, a volatilidade do dólar deve acontecer em 2022, em razão das eleições, mas acredita que deve se intensificar apenas próximo das eleições de fato, no segundo semestre. “A volatilidade do câmbio vai ser extremamente pesada em 2022”.

“O que a gente tem que pensar agora é que, para o setor de petróleo, faz sentido sim ter exposição. É um setor que deve continuar andando positivamente”, avaliou.

O movimento ocorre enquanto a indústria trabalha para reconquistar a confiança da sociedade, após ter sido protagonista de dramáticos desastres mortais nos últimos anos, afirmaram especialistas e integrantes do segmento mineral à Reuters.

Desde o ano passado, o setor de energia elétrica e o Brasil vêm enfrentando a crise hídrica, considerada a pior dos últimos 91 anos. O menor nível dos reservatórios do Sudeste e do Centro-Oeste de 2021 foi registrado em setembro, quando os mesmos operaram com 17% de capacidade.

Veja a agenda do dia:

Segundo a companhia, a proposta “subavalia, consideravelmente, o valor econômico justo” da companhia e de seu portfólio de ativos, não atendendo aos melhores interesses dos acionistas.

“A decisão é o resultado de uma análise muito minuciosa de nosso portfólio global e avaliação de projetos individuais e como eles se encaixam em nossa estratégia de longo prazo”, disse Thilo Wieland, membro do conselho da Wintershall Dea e responsável pelas regiões Rússia, América Latina e Transportes.

Confira a análise na íntegra:

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