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No entanto, a conclusão da transação está sujeita à aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). Sendo assim, o valor da operação pode sofrer ajustes usuais de capital de giro e dívida líquida.
“Se houver um ‘shutdown’, ou seja, o governo americano parar de funcionar (…) seria caótico”, disse.
“Agora estamos importando da China coisa que nós sabemos fazer. Nós tínhamos estabelecido no Brasil que 65% dos componentes desses navios, dos componentes da plataforma, das sondas, seriam todos produzidos no Brasil. E acabando isso, acabou a pequena e média empresa, acabaram os pequenos fornecedores, que só para Petrobras eram quase 65 mil empresas que forneciam”, explicou.
Sendo assim, caso a Hurb não cumpra a ordem, a companhia poderá receber multa diária no valor de R$ 50 mil. Além disso, o processo também pode resultar na suspensão das atividades. A Hurb também terá 20 dias para apresentar defesa em relação ao processo administrativo aberto.
Nesse sentido, os números foram impulsionados, sobretudo, por vendas fortes na Europa e no Japão. Além de ter mantido o ciclo de expansão nos Estados Unidos.
“Fornecer acesso a criptomoedas de maneira segura também faz parte de nossa proposta de valor e continuamos a fazer isso.”
E tudo isso que acabei de falar pode acontecer ao mesmo tempo, gerando um ciclo vicioso. Pensamentos negativos podem levar a comportamentos destrutivos, que, por sua vez, podem reforçar os pensamentos negativos, criando um ciclo destrutivo difícil de quebrar.
Vale destacar que a Azul é a companhia aérea com o maior número de aeronaves E195-E2 a serem entregues, com 51 já encomendados.
Risco de liquidezOutro risco que deve ser considerado para as aplicações de renda fixa é o de liquidez – ou seja, a possibilidade de vender o título no momento em que o investidor desejar, sem que haja uma penalização.
Segundo a Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Clia Brasil), a temporada atual, que termina em abril, gerou cerca de 48 mil empregos, trazendo impacto econômico de aproximadamente R$ 3,6 bilhões, crescimento de 240% em relação a 2021/2022. O valor engloba tanto os gastos diretos, indiretos e induzidos das companhias marítimas, quanto os gastos de cruzeiristas e tripulantes.
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