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• 2024-07-11 00:11:55

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O lucro básico da BHP no ano fiscal de 2021 avançou para 17,08 bilhões de dólares, embora tenha ficado levemente abaixo do consenso compilado pela Vuma, de 17,46 bilhões de dólares.

Para a BHP, a saída do petróleo retiraria apenas 5% dos lucros subjacentes. Os ativos da BHP dobrariam a produção anual da Woodside para 200 milhões de barris de óleo equivalente.

A companhia destaca que “a comparabilidade com dados dos períodos anteriores não se mostra adequada, visto que os dados históricos referem-se aos dados da até então subsidiária integral da Terra Santa Agro, enquanto os dados correntes passam a incorporar despesas operacionais e financeiras que migraram da controladora (Terra Santa Agro) para a Terra Santa Propriedades Agrícolas”.

“Talvez a criança não aproveite o CRÉ porque não tem acesso ao sistema financeiro, ou tenha alguma dificuldade com o POU porque os recursos são escassos, mas quero incutir nela o conceito”, afirma o diretor de Relacionamento Institucional do BC, Maurício Moura. “Quero que saiba que, se guardar R$ 1 ou R$ 2 de R$ 10, mesmo que seja obtido na rua, e gaste os outros R$ 8, quando chegar ao final de um ou dois meses pode ter uma quantia de dinheiro que ela não tinha”, diz.

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Pelo guidance anterior, a previsão de investimento era de 1,5 bilhão a 1,7 bilhão de reais.

“GMV cresceu 82% em relação ao mesmo período de 2020, motivado pelo aumento do GMV por compradores recorrentes, em linha com a ampliação da política de frete grátis iniciada no primeiro trimestre de 2021”, aponta o Enjoei.

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Na semana, a cotação ganhou 0,23%, elevando a apreciação em agosto para 0,73%. Em 2021, o dólar sobe 1,05%. O mercado segue ansioso para saber o que será feito da PEC dos Precatórios, da proposta de reforma do Imposto de Renda, do novo Refis e do aumento desejado pelo governo no Bolsa Família –medida esta vista por muitos no mercado como eleitoreira e que ameaça a percepção sobre uma agenda fiscal austera.

Para o ministro, o aumento esperado da produção agrícola no Mato Grosso demandará maior capacidade de transporte e, sem a Ferrogrão, a solução seria duplicar a BR-163, uma alternativa com potencial de danos ambientais muito maior.