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• laTnuVodj8
• 2024-07-14 04:07:23

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De acordo com uma das fontes, apesar da resistência do ministro da Economia, Paulo Guedes, em dividir sua pasta, ele terminou por concordar em abrir mão do Trabalho.

A receita operacional líquida registrada pela companhia no 2T21, atingiu R$351,4 milhões, montante 58,6% e 79,3% superior ao primeiro trimestre de 2021 e segundo de 2020, respectivamente.

O Grupo NSO é uma empresa israelense que afirma que vende o software apenas para agências governamentais e agentes da lei para prevenir o terrorismo, explosões de carros e acabar com as quadrilhas de tráfico de drogas e sexo.

Os esforços da China para controlar a peste suína africana em seu rebanho de porcos seguem complicados, com 11 surtos tendo sido oficialmente reportados neste ano e com novas variantes do vírus também presentes, disse uma autoridade do Ministério da Agricultura do país nesta terça-feira.

Na semana passada, o estado do Rio Grande do Sul teve o etanol mais caro do país: R$ 5,822 por litro.

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As distribuidoras foram acusadas de controles ineficazes que permitiram que quantidades maciças de analgésicos aditivos fossem desviados para canais ilegais, devastando comunidades, enquanto a J&J foi acusada de minimizar o risco de dependência química.

Segundo levantamento da empresa Itaipu Binacional divulgado nesta semana, a crise hídrica, que atinge alguns dos principais reservatórios do país, fez a geração acumulada de energia da usina de Itaipu em 2021 ser a menor para o período nos últimos 27 anos.

O IRB Brasil (IRBR3) reverteu o prejuízo de maio de 2020 e registrou no mesmo período deste ano o lucro líquido de R$ 7,5 milhões, de acordo com o relatório mensal enviado à Superintendência de Seguros Privados (Susep) nesta quarta-feira (21).

Veja também:

A resseguradora divulgou resultados do mês de maio, sinalizando que obteve lucro líquido de R$ 7,5 milhões, revertendo prejuízo apurado no mesmo mês de 2020.

Na avaliação do consultor Paulo Cardamone, da Bright Consulting, além de os próprios fornecedores de semicondutores privilegiarem a indústria de tecnologia, em detrimento das montadoras, a cadeia automotiva direciona as matérias-primas para os produtos mais rentáveis. Nessa dinâmica, modelos populares vão para o fim da fila. “Não só no Brasil, mas em todo o mundo, esse tipo de produto será o último a voltar”, diz o consultor.