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• 2024-08-14 16:46:43

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A agência de classificação de risco Fitch elevou a perspectiva do rating da Embraer de ‘negativa’ para ‘estável’ na tarde desta terça-feira, citando melhora nos números de endividamento.

Confira a análise na íntegra:

Além do Brasil, outros cinco países que também estavam na fila de espera – Argentina, Peru, Romênia, Bulgária e Croácia – também receberam o convite.

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Às 16h34, o Ibovespa subia 1,91%, cotado a 109.997 pontos.

“Dada a volatilidade que está afetando as ofertas de ações, os volumes de fusões e aquisições em 2022 devem superar os do ano passado,” afirma Hans Lin, co-head de investment banking do Bank of America no Brasil. No ano passado, fusões e aquisições envolvendo empresas brasileiras atingiram 101,6 bilhões de dólares, 152% acima de 2020.

O índice de confiança do consumidor da Alemanha subiu de -6,9 pontos em janeiro para -6,7 pontos em fevereiro, segundo projeção divulgada nesta quinta-feira pelo instituto alemão GfK. A leitura de janeiro foi revisada para baixo, de -6,8 pontos originalmente.

O Citi está mais cauteloso sobre o cenário global e os impactos do aperto monetário nos EUA nos mercados emergentes. Para estrategistas do banco, ventos contrários – que incluem ainda uma situação incerta da pandemia no mundo, a qual levaria a potenciais riscos de manutenção de problemas nas cadeias de suprimentos que deixem a inflação elevada – vão pressionar o real, o que respalda a visão da casa de taxa de câmbio de 5,60 reais por dólar ao fim de 2022.

Gol (GOLL4)

Enauta (ENAT3)

A Embraer anunciou nesta segunda-feira que assinou um contrato com a empresa de leasing norte-americana Azorra para a entrega de 20 aeronaves da família E2, além de mais 30 direitos de compra.

“Em nossa experiência no setor, a Usiminas é negligenciada há anos por boa parte da comunidade de investidores da região. Indiscutivelmente, isso é uma função dos antigos conflitos de acionistas (Ternium x Nippon), história de beta mais alto e o fato de que os fundos long only normalmente alocam uma pequena fração de seu capital no setor”, disseram, em relatório.

A empresa havia previsto antes baixas taxas de produção e retrabalho para o 787 devido a falhas de fabricação e inspeções e reparos necessários para resultar em cerca de 1 bilhão de dólares em custos anormais – colocando o preço total em cerca de 5,5 bilhões de dólares.