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Já a receita líquida da Via registrou R$ 7,3 bilhões no trimestre, baixa de 5,9% na comparação anual.
Confira os destaques desta quinta-feira:
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Quase 2,5% das emissões globais são resultado de viagens aéreas. Apesar da demanda para reduzir as emissões, há muito pouco SAF em uso.
O Bradesco deve registrar um crescimento das receitas com tarifas acima da inflação em 2022, apesar da perspectiva mais pessimista para a economia brasileira, disse o presidente-executivo do banco, Octavio Lazari, nesta quarta-feira.
Resultados terceiro trimestre
Confira os destaques desta quinta-feira:
A usina de Monlevade vai receber uma sinterização, um novo alto-forno e será feita a duplicação da aciaria. Além disso, a mina do Andrade, fornecedora de minério de ferro para a usina e que fica a 11 quilômetros de distância, vai elevar a produção do de 1,5 milhão para 3,5 milhões de toneladas por ano.
As ações de bancos subiram 0,5%, acompanhando os rendimentos dos títulos, depois de dados mostrarem que a inflação nos Estados Unidos subiu mais do que o esperado.
Já a receita líquida da Via registrou R$ 7,3 bilhões no trimestre, baixa de 5,9% na comparação anual.
“Para os próximos meses, o cenário ainda é de continuidade da retomada do mercado de trabalho, mas em ritmo gradual e sendo mais intensa no setor de serviços, que sofreu mais ao longo da pandemia e que possui expectativas mais favoráveis para o final do ano”, disse Tobler.
A Azul reportou nesta quinta-feira prejuízo de 2,24 bilhões de reais no terceiro trimestre, acima da perda de 1,2 bilhão de reais um ano antes, em resultado pressionado particularmente por despesas financeiras relacionadas a juros de empréstimos e aluguéis de aeronaves. Apesar disso, a ação registra uma das maiores alta da bolsa, subindo 11,16%, a R$ 29,29.
A receita total disparou 55,8% no período, para 2,77 bilhões de reais.
O banco estima que 12% dos países de baixa renda já estão com sobreendividamento e 44% correm alto risco de chegar lá.
Localiza (RENT3)
Mas, em um sinal de desafio à meta de zero emissões, as duas maiores fabricantes de carros do mundo, Toyota Motor Corp e Volkswagen, não se uniram à promessa. Nem China, Estados Unidos e Alemanha, todos grandes mercados de veículos.
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