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• 2024-09-27 21:21:51

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“O cenário ainda é bem complicado”, disse e acrescentou que a oportunidade para ativos que tem tendência mais clara de baixa seria operar vendido.

Ela pontuou, porém, que caso a espiral de salário ocorra, seria “bem difícil” de pará-la.

No domingo, 9, a Latam informou o cancelamento de 47 voos. Na última semana, mais de 100 voos da Azul também foram cancelados.

“O consenso que existe é que acho que não existe muito espaço para ir além do que está sendo negociado agora, na casa dos R$ 5,70, para o dólar futuro. Acho que talvez a gente pode até ali mais próximo das eleições, meados do meio do ano, um pouco antes das eleições, caminhar para algo pior, até porque o Banco Central americano vai estar subindo os juros, talvez suba já no mês de março, mas a expectativa é que suba pelo menos três vezes nesse ano de 2022. Isso vai trazer uma pressão para a valorização do dólar, essa que é a leitura”, afirma Saravalle.

Em participação ao programa Crypto News, Lucas Schoch, CEO da Bitfy afirmou que será um ano positivo para as moedas digitais. “Acredito que 2022 será o ano da virada para as criptomoedas, não acredito que será um ano de recessão”, avaliou.

O índice pan-europeu STOXX 600 fechou em queda de 1,48%, a 479,04 pontos. Papéis de tecnologia tombaram 3,6%, para uma mínima em quase três meses. As perdas se espalharam pela maioria dos setores europeus.

Segundo a Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica (Absolar), as regras de transição estabelecidas “suavizam” o impacto no tempo de retorno sobre o investimento (payback) dos sistemas com prazo de implantação mais próximos. Além disso, as mudanças são mais favoráveis do que em outros locais do mundo onde as regras estão sendo revistas, como Califórnia (EUA), Nevada (EUA) e Holanda, diz a entidade.

“Eu ainda seguiria com um pouco de cautela nesses bancos esperando de fato de repente a quebra das linhas de tendência de baixa para poder voltar a pensar em compras mais interessantes nesses papéis”, analisou.

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Em 2021, enquanto a Fiat, uma das principais marcas da Stellantis, conseguiu elevar sua participação no Brasil para quase 22% na liderança do mercado brasileiro, as fatias de Peugeot e Citroën no país ficaram ao redor de 1,5% cada.

Confira a entrevista na íntegra: