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• 2024-08-24 10:59:07

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Confira a análise na íntegra:

Além disso, é esperada a decisão de juros do Reino Unido, zona do euro e Japão.

Já a média diária de importações aumentou 36,6% no período, com crescimento 22,9% na Agropecuária, alta de 204,8% na Indústria Extrativa e avanço de 29,2% em produtos da Indústria de Transformação.

Mas os números para 12 meses (5,21%%, de 5,36%), 2023 (3,46%, de 3,50%) e 2024 (3,09%, de 3,10%) vieram mais benignos.

Ante o mês anterior, a produção de bens de capital cresceu 3,0% em outubro, a de bens de consumo duráveis aumentou 1,7%, a de bens de consumo não duráveis, 0,4% e a de energia, 0,1%, enquanto a produção de bens intermediários caiu 0,6%, informou o Eurostat.

O problema foi relatado no final do mês passado para a equipe de desenvolvimento Log4j, um grupo de programadores voluntários que distribuem seu software gratuitamente como parte da Apache Software Foundation, de acordo com Ralph Goers, um voluntário do projeto.

Em relação às perspectivas do futuro da demanda do setor de petróleo, Frederico destacou que quem lidera o crescimento, neste período, é a Ásia. “Do lado da demanda, apesar de ter uma revisão para baixo no crescimento da China, a Ásia ainda lidera esse crescimento de demanda mundial por petróleo no último trimestre do ano”, disse.

A Toyota expandiu paralisações de produção em algumas fábricas no Japão na quarta-feira, por causa da escassez de componentes enviados de fábricas de peças no Sudeste Asiático.

Entre as ações com as maiores quedas, estão: Cogna (COGN3: -8,97% – R$ 2,64); Banco Pan (BPAN4: -8,09% – R$ 12,39); e Magazine Luiza (MGLU3: -4,71% – R$ 6,07).

Ainda segundo Whiteford, não dá para saber, até o momento, quantos trabalhadores ainda estão desaparecidos, já que a empresa não tinha uma contagem exata de quantas pessoas estavam trabalhando no centro.

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Já o petróleo dos EUA subiu 0,73 dólar para 71,67 dólares por barril, cerca de 1%, depois de cair 2% em uma sessão volátil do dia anterior.

O diretor comercial também comentou que a companhia mudou a estrutura societária, mas não relevou o quadro de acionistas. “Não tínhamos relação com a Avianca Brasil, só compartilhávamos o nome. Não havia uma liga corporativa entre as empresas, não havia conexões entre nossos voos.”