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• 2024-07-12 10:27:39

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Nos EUA, a atenção está voltada para se o Fed dará indícios sobre quando cortará a oferta de dinheiro barato em curso desde o ano passado, o que reduziria a disponibilidade de dólares, exercendo pressão de alta na moeda.

A sessão também é negativa para os bancos. Bradesco ON (BBD3) cai 1,35%, Bradesco PN (BBDC4) tem perdas 1,73%, Itaú (ITUB4) recua 0,91%, Banco do Brasil (BBAS3) registra baixa de 0,85% e Santander (SANB11) tem queda de 1%.

A avaliação sobre as condições atuais caiu ainda mais, a 77,1, de 78,5 em agosto, enquanto o índice de expectativas futuras da pesquisa foi a 67,1, de 65,1, que havia marcado o patamar mais baixo desde 2013.

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Na semana, o CSI300 teve queda de 3,1%, enquanto o índice de Xangai caiu 2,4%, a maior perda semanal para ambos desde 20 de agosto.

“Como tem que implementar este ano a lógica é, terminando o auxílio emergencial (em outubro), cair no novo programa”, acrescentou Funchal. “Uma parte da explicação do IOF é para a compensação do Auxílio Brasil, de 300 reais.”

É que o Auxílio Brasil vai permitir um aumento dos beneficiários do programa de 14 milhões para 17 milhões de famílias. Para isso, faltava R$ 1,6 bilhão para atender a toda esta base ampliada. Pela LRF, o governo precisava indicar de onde viria esse dinheiro.

Ainda baseado no documento, a Deten faz e comercializa matérias-primas para a produção de detergentes biodegradáveis líquidos e em pó. Assim, a empresa é solitária na produção nacional do Linear Alquilbenzeno (LAB).

No primeiro semestre deste ano, o e-commerce cresceu ainda mais. O relatório elaborado pelaEbit|Nielsen, em parceria com o Bexs Banco, mostrou que essa área cresceu 31%, atingindo R$ 53,4 bilhões em vendas.

“Há sinais de que as valores dos ativos ESG podem estar alongados”, disse o BIS, que realiza reuniões regulares para os bancos centrais do mundo, como parte de seu último relatório trimestral.

Apesar dos obstáculos, Sanovicz afirma que as companhias aéreas estão saindo da pandemia mais enxutas, porém preparadas. “Este período foi duríssimo. Não há histórico de nada semelhante na aviação desde 1945, pós-guerra, mas estamos atravessando”, observa o dirigente.