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• 2024-08-01 11:30:41

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Com isso, as despesas discricionárias do Poder Executivo caíram de R$ 139,141 bilhões no relatório extemporâneo de abril para R$ 119,346 bilhões no documento divulgado hoje. Já as despesas obrigatórias passaram de R$ 1,491 trilhão para R$ 1,501 trilhão. A despesa total passou de R$ 1,631 trilhão para R$ 1,620 trilhão.

Após a transferência, Gates e Cascade ainda detinham quase 29,3 milhões de ações, ou 9,3% da empresa, informaram.

A exceção na região asiática hoje foi o Shenzhen Composto – índice chinês formado por empresas de menor valor de mercado -, que garantiu modesta alta de 0,14%, a 2.327,46 pontos. (Com informações da Dow Jones Newswires).

Ontem (05), o ativo chegou a ter uma valorização de até 40%, mas perdeu força e às 17h registrava uma alta de 5,29%, ficando em R$ 3,21.

Nesta sexta, a moeda norte-americana se desvalorizou ante pares. O euro, especificamente, foi impulsionado por indicadores publicados na região. O movimento tornou o ouro, que é cotado em dólar, mais barato para detentores de outras divisas.

A alavancagem da companhia medido pela relação dívida líquida/Ebitda foi de 2,4x, apresentando melhora quando comparado aos 3,3x registrados no primeiro trimestre de 2020, devido a redução da dívida líquida da companhia aliada à melhora do resultado operacional em meio ao forte crescimento do Ebitda no período.

Tesla

O montante sobe para R$ 77 bilhões com a venda das debêntures participativas da mineradora, papéis que o BNDES carregava desde a privatização da companhia, no fim dos anos 1990.

“Meu nome é Joe Biden e sou um cara dos carros”, afirmou o presidente no começo do discurso realizado na fábrica da Ford.

Às 9h22 desta segunda, o retorno da T-note de 2 anos estava em queda, a 0,1451%, o da T-note de 10 anos subia a 1,6335%. O dólar à vista subia 0,38% aos R$ 5,2913 após marcar máxima aos R$ 5,3083 (0,71%). O futuro avançava 0,34% aos R$ 5,2975 após marcar máxima aos R$ 5,315 (0,67%). O índice DXY estava estável (0,01%).

Os preços pagos pelas montadoras, conforme relatos das próprias, estão próximos ou, a depender do contrato, acima do custo do aço importado, já colocando na conta todas as despesas até sua chegada à fábrica. A diferença não chega a ser, porém, significativa a ponto de deflagrar, pelo menos por ora, uma onda de importações.