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• 2024-08-23 17:07:21

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Algumas montadoras se adaptaram à falta de microprocessadores ao deixarem de instalar alguns recursos em seus modelos. A General Motors afirmou em março que algumas de suas picapes não terão um módulo de gestão de combustível, o que atinge a performance na economia de consumo.

Confira a análise sobre a CVC (CVCB3), feita pelo Fernando Siqueira, gestor da Infinity Asset, para a BM&C News.

Para a região Sul estão previstos 19 estabelecimentos, no Centro-Oeste 12 e sete no Sudeste. A Via destaca também a alta do número de lojistas em seu marketplace, que subiu de 26 em março para 55 mil atualmente.

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Nos EUA, as bolsas fecharam em alta, com o S&amp 500 em alta de +1,52% (4.323,20), o Nasdaq registrou +1,57% (14.498,88), enquanto o Dow Jones ficou em +1,62%(34.511,86).

Plataforma K10 lança bolsa para negociar’token’ de jogadores de futebolAções da Oi sofrem forte queda após divulgação de novo plano estratégicoEnquanto isso, o dólar comercial opera em queda de 0,17% a R$ 5,241 na compra e a R$ 5,242 na venda. Já o dólar futuro com vencimento em agosto registra baixa de 0,30% a R$ 5,244.

A companhia bateu martelo sobre os investimentos recentemente, em plena pandemia, uma vez que a demanda por produtos da linha branca, como geladeiras e máquinas de lavar roupa, deu um salto no isolamento social. João Carlos disse que a demanda da empresa foi uma das menos prejudicadas.

Os papéis da companhia subiam 5,47% perto das 14h15, seguida por Marfrig, com alta de 4,02% e Minerva Foods, que tinha ganho de 1,50%.

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Segundo o presidente da empresa na América Latina, João Carlos Brega, o aumento da capacidade vai gerar aproximadamente 3 mil empregos, entre diretos e indiretos. A companhia, que possui capital aberto na Bolsa de New York (Nyse), não divulga o volume de produção no Brasil e nem qual será o crescimento da capacidade com os investimentos. De acordo com o executivo, o quadro de funcionários vai ser ampliado em 30%.

Segundo Besaliel Botelho, presidente da Bosch, grupo que fornece sistemas eletrônicos para as montadoras, a cadeia de suprimentos costuma evitar que apenas um ou poucos clientes fiquem com todo o volume disponível. No entanto, a escolha de quais carros serão produzidos é uma decisão individual das montadoras. “Estamos numa situação em que o cobertor ficou mais curto para todo mundo”, diz Botelho.