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“É muito fácil, ‘aumentou a gasolina, culpa do Bolsonaro’. Eu tenho vontade, já tenho vontade de privatizar a Petrobras. Tenho vontade, vou ver com a equipe econômica o que a gente pode fazer”, disse o presidente em outubro. “Eu não posso, não é controlar, eu não posso melhor direcionar o preço do combustível, mas quando aumenta a culpa é minha.”

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Globalmente, as áreas preferidas das “cheques em branco” são os setores de saúde e tecnologia, com empresas de valor de mercado calculado em cerca de US$ 1 bilhão. No Brasil, esse universo não é tão grande. Seriam em torno de 60 ou 70 empresas privadas, nos cálculos de um banco estrangeiro, considerando as companhias que ainda não foram à Bolsa. “Aí fica todo mundo batendo cabeça nas mesmas”, diz a fonte deste banco.

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Nos EUA, os índices operam em campo misto. O S&P500 registra alta de 0,59%, o Nasdaq recua 0,13% enquanto o Dow Jones sobe 1,40%.

Segundo ele, a versão aprovada da PEC, que ainda depende de validação final da Câmara, não é exatamente como o governo propôs, mas é satisfatória e traz previsibilidade para as despesas públicas.

O ministro da Economia, Paulo Guedes, afirmou nesta sexta-feira que os recursos liberados pela revisão no teto de gastos não irão para a política, ponderando que a ideia de mudar a regra não partiu do Ministério da Economia.

Atingido pelo crescimento mais fraco da economia e pela competição feroz de uma infinidade de rivais, o Alibaba reduziu no mês passado a projeção de crescimento de receita anual para o ritmo mais lento desde sua estreia no mercado de ações, em 2014. A empresa também viu as vendas do festival de compras online do Dia do Solteiro expandirem no menor ritmo de todos os tempos.

O dólar terminará este ano em 5,56 reais (5,50 reais na estimativa da semana anterior). Ao fim de 2022 a moeda norte-americana ficará em 5,55 reais, de 5,50 reais do cenário anterior. É a primeira alta nas estimativas após quatro semanas de estabilidade.

Passo a passo

No mês passado, as montadoras no país produziram 206 mil carros, comerciais leves, caminhões e ônibus, um crescimento de 15,1% sobre outubro, mas queda de 13,5% no comparativo com o mesmo mês de 2020.

“Em todos os pronunciamentos que tivemos em Glasgow, ainda não vimos um mapa concreto ou planos para substituir esses 50%… sem criar turbulências sem precedentes no mercado de energia”, disse, referindo-se à cúpula do clima em Glasgow.

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