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“A importação vai ser um grande fator no terceiro trimestre. Tem muita coisa (alto volume de importação) fechada. Os números de julho e agosto serão altos”, disse Loureiro. “O que move a importação é falta de material. Isso aconteceu em janeiro fevereiro e março”, disse, explicando que as importações chegando ao país agora foram negociadas nos meses anteriores.

A produção de petróleo no Brasil caiu 0,97% em junho, para 2,903 milhões de barris diários, segundo informação da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

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Receita: US $ 7,34 bilhões vs US $ 7,32 bilhões esperados, de acordo com a Refinitiv

Conforme mostra o estudo, 97,9% das empresas no setor são da indústria de transformação. No caso delas, o ritmo vem caindo desde 2014. A queda foi de 8,2% em 2019, quando chegou a 300 mil. No caso das extrativas, houve um aumento de 7,1% desde 2018.

Marco Saravalle, estrategista de investimentos da SaraInvest, analisa cenário para a Oi.

Segundo um comunicado da empresa, “Se as previsões forem atingidas, a Netflix vai ter mais de 54 milhões de adições líquidas pagas nos últimos 24 meses ou 27 milhões em uma base anualizada durante esse período de tempo, o que é consistente com a taxa anual de adições líquidas pré-COVID”.

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Argumentos finais são esperados para o julgamento da Virgínia Ocidental na próxima semana. Comunidades locais da Virgínia Ocidental decidiram não entrar no acordo nacional proposto e tentarão um por conta própria.

Ao indicar Aras para a recondução, Bolsonaro ignora pela segunda vez a lista tríplice elaborada pela Associação Nacional dos Procuradores da República (ANPR), rompendo uma tradição que se mantinha desde 2003.

Conforme Stringasci, a questão dos combustíveis é chave. “Não tem mais condições para o caminhoneiro, e nem para o povo brasileiro, de tanto reajuste. A categoria quer uma reforma na política de preço”, disse o líder. Dias, do CNTRC, que participou de uma reunião em junho com o presidente da Petrobras, general Joaquim Silva e Luna, afirmou que até o momento os caminhoneiros não foram chamados à mesa para escutar a resposta da empresa aos seus pedidos.

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