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• 2024-09-25 04:25:08

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A receita líquida somou R$ 702,2 milhões, crescimento de 6,9% na comparação com o mesmo trimestre do ano anterior.

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“Estamos prontos, temos protocolo de guerra todo preparado, temos a PEC emergencial, temos o botão de emergência, temos a exceção ao teto se for preciso, estamos preparados para qualquer guerra”, disse.

“Nem os dados nem a sorte favoreceram o Fed” nas últimas semanas, escreveu Tim Duy, economista-chefe para EUA da SGH Macro Advisors.

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O ministro da Economia da Alemanha disse que seu país quer praticamente acabar com a importação de carvão e petróleo russos até o final do ano. Robert Habeck disse ao semanárioFrankfurter Allgemeine Sonntagszeitungque a Alemanha pretende encerrar o uso de carvão russo no próximo outono.

Desde o início do ano até a última quarta-feira – ou seja, 68 dias -, o saldo de capital externo na Bolsa de Valores chegou a R$ 71,063 bilhões, superando o número de todo o ano passado, recorde da série histórica, de R$ 70,785 bilhões.

A solução, apontada pelo especialista, para abaixar o preço do combustível é reduzir ICMS e oferecer algum tipo de subsídio.

A CVC (CVCB3) quase dobrou as vendas no quarto trimestre, uma vez que a flexibilização das medidas de isolamento social tomadas durante a pandemia ampliaram a busca por viagens, mas isso não livrou a empresa de fechar o período no vermelho.

“A companhia continuará a avaliar oportunidades para investimentos em ampliar o uso de energias renováveis em sua matriz energética”, diz a BRF em comunicado ao mercado divulgado há pouco na CVM.

Na disputa pela reeleição, o presidente aumentou a pressão pela desoneração da gasolina e pela adoção de um subsídio temporário porque recebeu informações de que a desoneração do diesel terá pouco impacto na bomba, já que dificilmente o corte de tributos será repassado integralmente. Um dos argumentos para não repassar ao consumidor é de que o estoque foi comprado com preço mais alto. Por outro lado, o movimento para aumentar o corte de tributos chamou a atenção dos investimentos do mercado financeiro para o risco às contas públicas. As informações são do jornalO Estado de S. Paulo.

“Ninguém quer o aumento da gasolina, só que, no final das contas, quem está pagando é o mais pobre. Quem está pagando é o povo que geralmente não usa a gasolina”, avaliou.