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QUESTIONAMENTOS
O PBoC normalmente mantém farta liquidez no começo do ano, ressaltou o jornal estatal. No entanto, a liquidez deste mês será afetada por diversos fatores, principalmente o feriado do ano novo chinês, que se estende por uma semana e cairá já no começo de fevereiro, acrescentou.
A Hyundai Motor Group, da Coreia, pelo segundo ano consecutivo, obteve ganhos de participação consideráveis, vendendo 738.081 veículos em 2021 e aumentando as vendas em cerca de 19% em relação ao ano anterior, informou a empresa hoje.
* O açúcar bruto de março caiu 0,41 centavos de dólar, ou 2,2%, a 18,34 centavos de dólar por libra-peso, depois de atingir o menor nível em cinco meses durante a sessão, a 18,32 centavos de dólar/libra-peso.
O Brent subiu 1,02 dólar, ou 1,3%, a 80 dólares o barril, quase de volta ao nível que estava em 26 de novembro, quando os relatórios da nova variante apareceram pela primeira vez, provocando uma queda de mais de 10% nos preços naquele dia.
Confira destaques desta quinta:IGP-DI sobe 1,25% em dezembro e acumula 17,74% em 2021, mostra FGV
Segundo Zancan, a partir da lei, a indústria espera atrair investidores para projetos já em desenvolvimento.
A Petrobras fazia a maior pressão no índice, apesar da alta do petróleo, enquanto a Vale era a principal e uma das poucas altas.
O avanço do PMI de serviços da China para 53,1 em dezembro, apontando expansão mais robusta do setor apesar de preocupações com a covid-19, acabou ficando em segundo plano.
O potencial enxugamento de liquidez pelo BC norte-americano representa um desafio adicional para a classe de ativos emergentes (da qual faz parte o real), que costuma sofrer em situações assim devido ao risco de fuga de capital para os EUA, onde a rentabilidade dos títulos ficaria maior com a alta de juros, pano de fundo de daria suporte ao dólar.
A estimativa de produção baseia-se em área de 40,6 milhões de hectares (inalterada em relação a dezembro) e em produtividade média de 54,8 sacas por hectare, a mais baixa desde a safra 2015/16.
As vendas totais de veículos leves nos EUA em 2021 foram pouco menos de 15 milhões, de acordo com a Wards Intelligence, abaixo da média de cinco anos de 17,3 milhões de 2015 a 2019.
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