Página não encontrada – Metalloys & Chemicals

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• 2024-07-09 09:23:54

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O chefe de análise da Eleven, Raphael Figueiredo, explicou o seu post no Twitter “o mercado de commodities são sempre elas”, dado que quase 40% do Ibovespa pertence às commodities. 

Isso pois os investidores que aportam no setor estão habituados ao risco e entendem que os investimentos e movimentações tem horizonte muito mais longo que os ciclos econômicos e turbulências pontuais. Prova disso é que 2021 já havia batido recordes, mesmo em meio a pandemia – que, inclusive, acelerou o desejo por tecnologia.

É mais provável que a economia da China não atinja do que ultrapasse seu objetivo, acrescentaram eles.

O analista técnico e CEO da Team Bullbear, Fabricio Stagliano, analisou os papéis da Méliuz (CASH3), destacando que o ativo não apresenta algum sinal de reversão de tendência. “Muito pelo contrário, a tendência de baixa ainda segue firme”.

Senso de realidadeA guerra também mostrou os limites pós-soviéticos do poder militar, de inteligência e econômico da Rússia: apesar das tentativas de Putin de reforçar suas forças armadas, os militares russos se saíram mal em muitas batalhas na Ucrânia.

Por outro lado, para os investidores intencionados em comprar HAPV3, “é difícil identificar qualquer ponto interessante de compra para ação neste momento”, disse o analista. “Caso o ativo demonstre graficamente alguma figura de reversão de tendência, podemos entender como sinal de compra, mas, não vejo nada disso”, finalizou Stagliano.

De acordo com as informações divulgadas pelo “Wall Street Journal”, dados apontam que a queda do avião da China Eastern foi provocada intencionalmente por alguém no cockpit. O Boeing 737 da companhia chinesa caiu dia 21 de março deste ano, com 132 pessoas a bordo, sendo 123 passageiros e nove tripulantes. 

Confira os destaques desta segunda-feira:

Em 2021, o total pago em indenizações pelas seguradoras aos produtores foi de 5,4 bilhões de reais.

Ao regulamentar a medida, os secretários estaduais da Fazenda fixaram um valor único do ICMS a ser cobrado no preço final do combustível, no entanto, permitiram descontos, o que na prática possibilitou a cada Estado manter a mesma alíquota que aplicava anteriormente. O valor estabelecido na ocasião foi de R$ 1,006 por litro de óleo diesel S10, o mais usado no País.

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