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• 2024-08-14 00:36:26

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Em nota, a Secretaria de Infraestrutura e Meio Ambiente do estado diz que a companhia terá que ampliar a rede para atender 14 novos municípios em sua área de concessão, beneficiando 625 mil consumidores.

Victor Paganini, analista ténico, analisa Banco Bradesco (BBDC4). Confira:

Além de diferenças entre estágios de desenvolvimento tecnológico, de rede de postos de recarga e de renda dos consumidores, a falta de agenda política indica que a eletrificação dos automóveis avançará mais lentamente no Brasil, embora o País tenha a seu favor uma matriz energética baseada em fontes renováveis.

Em pareceres divulgados em março, a área técnica da agência reconhece erros no cálculo que gerariam compensações tanto em favor da empresa quanto em favor dos consumidores. A primeira parcela está contemplada na proposta de renovação.

UsiminasO Credit Suisse fez uma projeção do preço-alvo das ações da Usiminas de R$ 25,50 para R$ 28,50, com recomendação de compra.

A partir da publicação do edital de venda de parte do capital da InfraCo, iniciou-se o prazo de sete dias úteis para a manifestação de interesse em participar da disputa pelo ativo. A publicação foi feita no Diário Oficial do Estado do Rio de Janeiro do mês passado.

CSN Para a CSN, o preço-alvo das ações foram de 58,50 para R$ 65. O banco manteve a recomendação de compra e elevou o preço-alvo da CSN Mineração de R$ 11,50 para R$ 13. A exportadora de minério de ferro é dona de 79,14% da CSN Mineração.

No EUA, investidores ainda devem repercurtir a divulgação da última ata do Fomc (Comitê Federal de Mercado Aberto), feita pelo Fed (Banco Central norte-americano) na tarde de ontem. Para especialistas, o documento não apresentou surpresas ao mercado. Ainda por lá, haverá a divulgação do relatório de estoques de petróleo.

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A principal diferença é que o CGPE original também contemplava as empresas médias, diferente da nova versão, que atende apenas empresas com receita bruta anual de até R$ 4,8 milhões, o que inclui micro e pequenos empreendimentos.

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Além de diferenças entre estágios de desenvolvimento tecnológico, de rede de postos de recarga e de renda dos consumidores, a falta de agenda política indica que a eletrificação dos automóveis avançará mais lentamente no Brasil, embora o País tenha a seu favor uma matriz energética baseada em fontes renováveis.