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A Stellantis foi formada pela união da FCA com a PSA e o grupo resultante herdou o complexo fabril de Porto Real (RJ), que fabrica modelos Peugeot e Citroën além de motores. A fábrica tem capacidade para 150 mil veículos por ano, mas as duas marcas encerraram 2021 com vendas somadas de 52,9 mil veículos, segundo dados da associação de concessionários Fenabrave.

“A previsão tem que ser vista com cautela…Vamos tentar promover a retomada da melhor forma possível”, afirmou o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, a jornalistas.

No Brasil, o IPC-S da primeira quadrissemana de janeiro, medido pela Fundação Getúlio Vargas, foi divulgado às 8h. O índice subiu 0,53% e, em 12 meses, a inflação pelo IPC-S acumula 9,63%. Em seguida, teremos a divulgação do Boletim Focus, que é publicado todas as segundas-feiras pelo Banco Central.

No gráfico semanal, Lucas destacou enxergar uma zona de suporte na região R$21,60, por isso, o cenário não indica novas entradas.

ASequoiaLogística e Transportes (SEQL3) registrou um crescimento de 135% do volume de entregas no período do Natal de 2021, além de atingir 108% da receita bruta no período, quando comparado com o número alcançado em 2020.

Nesse sentido, Ventura avaliou que historicamente há uma correlação do aumento na taxa de juros com o setor de construção civil, portanto, acredita em um grande impacto no setor. O analista afirmou que a possibilidade das construtoras conseguirem se expandir operacionalmente, em um cenário de alta do juros, é quase que mínima.

“A Vale esclarece que as barragens B3/B4 (Nova Lima), Forquilha III (Ouro Preto) e Sul Superior (Barão de Cocais) fazem parte do Programa de Descaracterização de Barragens da empresa. São 30 estruturas mapeadas, das quais sete já foram eliminadas desde 2019”, informou a mineradora, em posicionamento enviado ao Broadcast, sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado.

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Na B3, às 14:08 (de Brasília), o contrato de dólar futuro de primeiro vencimento caía 1,01%, a 5,65 reais.

De acordo com o especialista, as receitas do setor são oriundas da venda de jazigos, das taxas de manutenção e dos serviços, como velórios e planos funerários, por exemplo. Apesar de estar relacionado a uma atividade essencial, o segmento possui uma série de burocracias e exigências que retardam ainda mais o processo de desenvolvimento e maturação, o que pode ser um ponto negativo para os investidores.

“Deve ser mais rápido, com certeza”, disse Bostic, e em um ritmo acelerado o suficiente para concluir o processo em “alguns anos”.

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