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Os recursos, segundo a varejista, serão destinados para alongamento do perfil da dívida da companhia e reforço de caixa no âmbito da gestão ordinária dos negócios da empresa.
Na semana passada, os índices de Wall Street perderam entre 1,6% a 2,2%, depois que o aumento nos preços ao produtor em agosto e a queda nos pedidos de auxílio-desemprego provocaram temores de que o Federal Reserve pode começar a reduzir o estímulo já neste ano.
A Smiles, o programa de fidelidade da GOL Linhas Aéreas, anunciou na sexta-feira (10), mais uma parceria: o catálogo Luxury Loyalty, desenvolvido pela LL Loyalty.
Mais de 50 navios a granel aguardavam ao longo do baixo rio Mississippi nesta segunda-feira, esperando para atracar e carregar grãos assim que os terminais forem reabertos, e apenas alguns navios foram movidos no fim de semana, de acordo com um relatório de programação de embarques de navios da indústria e dados de transporte Refinitiv Eikon.
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No cenário da Smiles, esta é a primeira vez que o programa viabiliza joias, bebidas, moda e decoração – além de produtos pet. Estão no ‘cardápio’: Johnnie Walker, Royal Salute, World Wine, Nespresso, Tok Stok, NK Store, Trousseau, entre outras.
Na última sexta-feira, o Ibovespa operava entre perdas e ganhos, mas conforme o dia foi avançando, a bolsa brasileira foi perdendo força. Entre às 16h e o final do pregão, o índice perdeu cerca de mil pontos e encerrou com baixa de quase 1%. A bolsa brasileira seguiu os índices nos Estados Unidos, que tiveram perdas semelhantes hoje.
O sucesso dessa transação está impulsionado muito pelo compromisso do conselho de recomendar por unanimidade a oferta (do consórcio) se não houver uma oferta alternativa maior.
Além disso, o BofA diz que, considerando as normas financeiras internacionais (IFRS), o total de passivos das duas companhias pode estar sendo subestimado pelos investidores.
A Captalys pediu registro para uma oferta inicial de ações (IPO), em busca de recursos para expandir sua plataforma digital de infraestrutura de crédito organicamente e via aquisições.
“A decisão de colocar em operação no Brasil um modelo que já era utilizado pelo grupo vem para gerar mais eficiência para as operações internacionais, que terão agora uma única frota, a da família Boeing, com os 767, 777 e 787. Isso vai deixar a companhia mais competitiva para a volta desse mercado”, diz em nota o CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier.
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