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De todo modo, na comparação com igual julho de 2019, antes portanto da pandemia, a pesquisa da Mastercard mostra as vendas totais do varejo no mês passado cresceram 34,2%, enquanto as do comércio eletrônico subiram 108,9%.

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Agora, pela primeira vez desde que a lista foi criada, que uma companhia ultrapassa mais de US$ 500 milhões em valor de marca, segundo a Kantar. Outro destaque vai para a segunda colocada, Alibaba, que teve um valor de US$ 196,9 milhões, crescimento de 29% na base anual.

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Caso esse volume se confirme –uma vez que o setor ainda levanta outros impactos das geadas, em uma safra que sofreu também com problemas de seca–, a moagem de cana na principal área do Brasil cairia ao menos cerca de 12,5% na comparação anual.

Os reguladores da aviação costumam confiar nos funcionários das empresas aeroespaciais para agirem em seu nome na condução de certas tarefas, como aprovar avaliações de segurança ou conceder aval a aeronaves para entrega.

O Ibovespa, principal índice da bolsa brasileira, fechou em forte alta de 2,33%, cotado a 120.210,75 pontos.

As vendas dos distribuidores de aços planos recuaram 12,8% em julho ante junho, para 261,4 mil toneladas, de acordo com dados da associação que representa o setor, o Instituto Nacional dos Distribuidores de Aço (Inda). Na comparação ano a ano, houve declínio de 24%.

Pesquisa da Reuters com economistas estimava alta de 0,82 por cento para o período.

Economistas consultados pela Reuters previam que as vendas de novas moradias, que representam uma pequena parcela das vendas de moradias nos EUA, apresentariam ritmo de 700 mil unidades em julho.

Os resultados setoriais da pesquisa foram divulgados hoje (24) pela Confederação Nacional da Indústria (CNI). No último dia 11, a entidade já havia publicado os dados gerais de agosto, em que o Icei cresceu 1,2 ponto em comparação com julho, chegando a 63,2.

A quantidade comercializada de etanol anidro, por sua vez, registrou aumento de 12,18%, com 426,42 milhões de litros vendidos em 2021 ante 380,12 milhões de litros em 2020.

O caso é o mais recente de uma série de problemas decorrentes da falta de peças e produtos na Grã-Bretanha atribuídas a uma combinação de Brexit e a pandemia de covid-19.

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