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• 2024-08-17 10:25:56

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Esta semana, o ministro da Fazenda, Paulo Guedes, falou em um custo de 50 bilhões para pagar o novo Bolsa Família, o que seria insuficiente para atender 22 milhões de famílias com benefício médio de 300 reais.

Em junho, os distribuidores de aço plano tiveram queda de 6,4% nas vendas ante maio, somando 300 mil toneladas. Na comparação com junho de 2020, as vendas subiram 3,3%.

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Bolsonaro: ‘se chegasse fundão de R$ 3 bilhões, eu seria obrigado a sancionar’

Entre os consultados estão investidores de alto patrimônio líquido, family offices, hedge funds digitais e tradicionais, consultores financeiros e fundos patrimoniais.

O rebanho de 439 milhões de porcos ao final de junho representa 99,4% do nível visto ao final de 2017 na China, com a criação de porcas matrizes atingindo 45,64 milhões de cabeças, 102% do nível ao final de 2017, disse Zeng Yande, chefe de desenvolvimento e planejamento do ministério, no mesmo evento.

Já o dólar apresentou a maior disparada dos últimos dez meses e fechou o dia cotado a R$ 5,25, uma alta de 2,6%.

No semestre, a produção foi 143,7 milhões de toneladas, o que representa outro aumento de 13% em relação ao primeiro semestre de 2020.

“Eu vetei. Aí o pessoal fala: que presidente maldoso, ele não quer internet nas escolas. Só que o custo chegava a R$ 4 bilhões e o deputado que é o pai da criança não apresentou a fonte de custeio. Se eu sanciono, eu estou em curso no artigo 85 da Constituição, crime de responsabilidade. Eu tenho um montão de trava do meu lado, não posso fazer o que vem na telha”, justificou-se.

O PagSeguro, empresa de pagamentos do Grupo UOL, divulgou nesta terça-feira (20) o volume total de vendas consolidados do segundo trimestre. A empresa registrou um total de R$ 101,4 bilhões, o que corresponde a um aumento de 151% de vendas em comparação ao mesmo período do ano passado.

Hoje, após o fechamento, teremos os resultados da United Airlines (UAL) – Expectativa de Lucro por ação (LPA) -4,21; Expectativa de Receita: 5,25B

Na avaliação do consultor Paulo Cardamone, da Bright Consulting, além de os próprios fornecedores de semicondutores privilegiarem a indústria de tecnologia, em detrimento das montadoras, a cadeia automotiva direciona as matérias-primas para os produtos mais rentáveis. Nessa dinâmica, modelos populares vão para o fim da fila. “Não só no Brasil, mas em todo o mundo, esse tipo de produto será o último a voltar”, diz o consultor.

A Daimler informou que espera margem ajustada de lucro na divisão de caminhões e ônibus este ano entre 6% e 7%, abaixo da expectativa anterior de 6% a 8%.