trabalho de tradução online

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• 2024-06-30 08:53:25

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Mercado da náutica de luxo não para de crescerO setor da náutica de luxo está em franco crescimento no Brasil, após anos muito complicados. Graças a política de incentivos e de atração de empresas estrangeiras realizado pelo governo de Santa Catarina, o país se tornou o único a receber canteiros navais dos grupos italianos Ferretti e Azimut Yachts. Verdadeiros ícones do luxo marítimo.

A balança comercial da zona do euro acumulou um déficit de 300 milhões de euros em maio, conforme mostraram dados do Eurostat. O número é resultado de 241,9 bilhões de euros em exportações e 242,2 bilhões de euros em importações. Em maio de 2022, o déficit da balança comercial do bloco ficou em 30,3 bilhões de euros.

A bordo do suntuoso Azimut Grande 27 Metri, o maior iate de luxo fabricado no Brasil, Caputo lembrou como há alguns anos sequer existia uma marina estruturada em Itajaí. Hoje se tornou um dos maiores e mais modernos complexos náuticos do hemisfério sul, com 355 vagas secas e molhadas, com previsão de poder hospedar em breve até 900 embarcações.

Segundo o levantamento da MZ para o primeiro semestre, 14 companhias assumiram a posição de “estrelas”: Alpargatas (ALPA4), Brasil Agro (AGRO3), Braskem (BRKM5), Cogna (COGN3), CSN (CSNA3), Dexco (DXCO3), Eneva (ENEV3), Estapar (ALPK3), Gol (GOLL4), Hapvida (HAPV3), Locaweb (LWSA3), Nubank (NUBR33), Plano & Plano (PLPL3) e Raia Drograsil (RADL3).

Relatório ‘Atualização extraordinária: sugerimos mudanças na Carteira Empiricus’ publicado no dia 12/07

IndicadoresNo Brasil, a Dívida Pública Federal (DPF) chegou a R$ 6,191 trilhões em junho, um crescimento de 2,95% em relação a maio, conforme mostram dados da Tesouro Nacional nesta sexta-feira (21). A Dívida Pública Mobiliária Federal interna (DPMFI) sofreu aumento de 3,29% no mesmo período, para R$ 5,957 trilhões. A Dívida Pública Federal externa (DPFe), por sua vez, ficou em R$ 234 bilhões, queda de 5,18%.

PetroReconcavo (RECV3) – A empresa comunicou que assinou um contrato de financiamento sindicalizado de US$ 60 milhões e terá as subsidiárias Potiguar E&P, SPE Miranga, Reconcavo E&P e SPE Tiêta Ltda. como garantidoras. As instituições financeiras credoras são o Itaú BBA, Santander e Banco do Brasil. O financiamento terá vencimento em 36 meses a contar da data de assinatura do “Credit Agreement” e juros remuneratórios, a partir do desembolso, correspondente à taxa de referência Term SOFR para três meses, acrescido de 3,80% ao ano.

Fonte: Federal Reserve – 14/jun/23A inflação segue aí…

Além disso, o empreendedorismo pode auxiliar na definição e realização de metas. Nóssabemos que as crianças adoram começar projetos e deixá-los inacabados. Mas com umpouco de orientação e encorajamento, eles podem aprender a definir metas e, o maisimportante, a alcançá-las. Eles aprendem que o sucesso não acontece por acaso, mas é oresultado de um trabalho duro e consistente.

Apesar da decisão federal, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos) afirmou via rede social Twitter que o programa seguirá no Estado por meio de um decreto “para regular o seu próprio programa de escolas cívico-militares e ampliar unidades de ensino com este formato”.

Os economistas revisaram, pela oitava semana consecutiva, a inflação de 2023 para baixo, conforme mostrou dados do Boletim Focus, levantamento do Banco Central que reúne as projeções do mercado sobre os principais dados econômicos do país.

“Vamos iniciar com aposentados, pensionistas e, eventualmente, servidores públicos”, disse o ministro. “O programa inicialmente tem capacidade de [atender] 1,5 milhão de passagens por mês. Mas vamos começar gradualmente. Esse programa não tem recursos públicos. Estamos usando apenas os assentos vazios das empresas”, explicou.

“Se você pegar o auge da indústria automobilística, foi de uma produção de 3,8 milhões de veículos. Esse foi o auge. Hoje, a produção é 2,3 milhões. Nem naquele período, não teve um dia que vendeu, que emplacou 27 mil veículos”, destacou.

“Os recordes da safra de grãos acabam influenciando os transportes, especialmente o rodoviário de cargas. Esse impacto não é de agora. A partir de maio de 2020, ainda no início da pandemia de covid-19, houve um crescimento importante desse setor, muito ligado ao aumento na produção agrícola”, diz Lobo.