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Zotti explicou que há um problema grande em relação a oferta e demanda, sendo assim, o balanço não tem como ser diferente, logo, ele tende a subir, explicou o especialista. Portanto, o especialista explicou que o preço precisa subir para restringir a demanda, já que esta menor oferta está nas expectativas.

Além de um volume maior, a maior empresa de locação e gestão de frotas de carros do país espera que as montadoras entreguem no segundo semestre um mix de produtos menos voltado ao segmento premium, conforme vão diminuam as restrições na oferta de componentes que tem afetado a produção desde o ano passado.

A produção de petróleo da empresa no Brasil atingiu 2,231 milhões de barris por dia nos três primeiros meses do ano, com aumento de 1,6% na mesma comparação.

Os preços subjacentes, que filtram os preços voláteis de energia e alimentos, também aumentaram, elevando as preocupações do BCE de que a inflação alta pode ser difícil de vencer e que uma luta de quase uma década com o crescimento ultrabaixo dos preços acabou.

“A China reduziu as exportações de fósforo e nitrogenados em mais de 65% para o Brasil e isso acaba atrapalhando a produção de fertilizantes”, ressaltou e explicou que esse cenário justifica os preços mais altos dos fertilizantes.

A receita líquida da Vale ficou em US$ 11,2 bilhões, baixa de 11% quando comparado com o mesmo trimestre de um ano antes.

Os preços subjacentes, que filtram os preços voláteis de energia e alimentos, também aumentaram, elevando as preocupações do BCE de que a inflação alta pode ser difícil de vencer e que uma luta de quase uma década com o crescimento ultrabaixo dos preços acabou.

O reajuste na América do Norte é de 60 dólares e fará com que o preço da tonelada de celulose da empresa na região vá para 1.520 dólares. Já para a Europa o aumento é de 50 dólares, para 1.300 dólares a tonelada, segundo a fonte.

“O segundo trimestre, em volume de passageiros, sempre foi, e continua sendo, menor que o primeiro trimestre…Mas, considerando o volume de demanda em relação à oferta, a gente vê que este segundo trimestre tem alguns indicadores como o Rask superior ao que vimos no primeiro trimestre”, disse Kakinoff.

“Também tem gente deixando de viajar de carro, preferindo ônibus devido aos altos custos do combustível”, disse Bellini à Reuters, afirmando que a empresa está voltando agora aos patamares de produção pré-pandemia.

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