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Se confirmado, o volume baseado na programação dos navios nos portos também estará acima dos 2,172 milhões de toneladas enviados ao exterior em outubro do ano passado, segundo a Anec, e levará o embarque acumulado em dez meses de 2021 a 81,94 milhões de toneladas.
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Um projeto pode ser inserido na pauta mas não quer dizer que será obrigatoriamente votado.
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Porém, especialistas na indústria de capital de risco avaliam que fatores que motivaram esse movimento podem estar prestes a sair de cena. Um deles é a perda de ímpeto do crescimento da base de clientes. O outro é o fim do dinheiro barato, a ser precipitado por um ciclo de alta de juros nos Estados Unidos e na Europa. Juntos, podem indicar que chegou a hora de virar a chave.
A AspenTech tem uma capitalização de mercado de cerca de 9,49 bilhões de dólares, enquanto a Emerson está avaliada em mais de 57 bilhões de dólares, de acordo com dados da Refinitiv Eikon.
Já os gargalos na cadeia produtiva e na mão de obra constituem riscos de alta para a já elevada inflação no país, segundo os dirigentes, que ainda destacaram impacto do furacão Ida sobre o petróleo e o gás americanos.
Pelas estimativas apresentadas pelo relator, as mudanças estabelecidas pelo projeto devem levar a uma redução do preço final praticado ao consumidor de, em média, 8% para a gasolina comum, 7% para o etanol hidratado e 3,7% para o diesel B. “A medida colaborará para a simplificação do modelo de exigência do imposto, bem como para uma maior estabilidade nos preços desses produtos”, disse o parlamentar.
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A bandeira, em vigor entre setembro deste ano e abril de 2022, foi determinada pela Câmara de Regras Excepcionais para Gestão Hidroenergética (Creg) e trouxe aumento adicional de 6,78% na tarifa média dos consumidores regulados. Seu patamar tem valor de 14,20 reais a cada 100 kWh consumidos.
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